Samochodowy układ elektryczny

Zespół przełącznika kombinowanego 98FG13335AB to główny interfejs sterowania kierowcy na kolumnie kierownicy, integrujący podstawowe funkcje pojazdu w jeden, ergonomiczny moduł.

Przełącznik kolumny kierownicy 735374AP to krytyczny interfejs sterowania kierowcy zintegrowany z kolumną kierownicy samochodu. Centralizuje obsługę wielu funkcji pojazdu, w tym oświetlenia,

Przełącznik kombinowany MB571633 to krytyczny interfejs sterowania kierowcy zintegrowany z kolumną kierownicy samochodu. Centralizuje obsługę wielu funkcji pojazdu, w tym oświetlenia (reflektory,

Przełącznik kombinowany (przełącznik oświetlenia i sterowania wycieraczkami) 443953513G to kluczowy-element interfejsu kierowcy zintegrowany z kolumną kierownicy. Konsoliduje sterowanie reflektorami,

Cewka zapłonowa 9091902213 to istotny element przetwarzający moc w układach zapłonowych silników benzynowych samochodów, którego zadaniem jest przekształcanie niskiego napięcia 12 V pojazdu w potężną

Cewka zapłonowa 9091902212 to kluczowy rdzeń przekształcający moc w układach zapłonowych silników benzynowych samochodowych, odpowiedzialny za przekształcanie niskiego napięcia 12 V pojazdu w potężną

Cewka zapłonowa 9091902218 to główny element przetwarzający energię w nowoczesnych układach zapłonowych silników benzynowych do samochodów, zaprojektowany w celu przekształcania niskiego-napięcia

Cewka zapłonowa 9091902135 to kluczowy element przetwarzający moc w układach zapłonowych samochodowych silników benzynowych, przeznaczony do zwiększania niskiego napięcia 12 V pojazdu do iskry o

Cewka zapłonowa 9091902197 to główny element zasilający samochodowy układ zapłonowy, odpowiedzialny za przekształcanie niskiego napięcia 12 V pojazdu w iskrę elektryczną-o wysokim napięciu, która

28100 0D030 to rozrusznik z przekładnią redukcyjną z magnesami stałymi (PMGR) o napięciu 12 V, produkowany przez DENSO do pojazdów osobowych Toyoty (głównie silników benzynowych, takich jak 1,6L/1,8L

98VB11000B1A to rozrusznik 12 V z redukcją biegów, pierwotnie zaprojektowany do pojazdów użytkowych Ford Transit (głównie silniki wysokoprężne, np. 2,5 l Di/TDCi).

Jest to rozrusznik z redukcją biegów, zaprojektowany specjalnie do niemieckich pojazdów z silnikiem Diesla, zaprojektowany głównie do silników wysokoprężnych 2,0 l TDI w grupie Volkswagen/Audi (np.