Ponieważ systemy EPS mogą dostosowywać-charakterystykę wspomagania w zależności od prędkości pojazdu-zapewniając większe wspomaganie przy niskich prędkościach, aby zmniejszyć wysiłek związany z kierowaniem i zmniejszając wspomaganie przy dużych prędkościach, aby poprawić wyczucie drogi-, są one powszechnie stosowane w modelach pojazdów średniej-i-wyższej-modeli pojazdów. Co więcej, pompy wspomagane energią elektryczną- wykazują mniejszą awaryjność niż układy hydrauliczne i nie wymagają okresowych wymian płynu hydraulicznego, co skutkuje niższymi kosztami konserwacji.
Pompy wspomagania układu kierowniczego-znajdują zastosowanie w wielu różnych sektorach, w tym w pojazdach osobowych, pojazdach użytkowych i maszynach budowlanych. W pojazdach osobowych-pompy wspomagania muszą spełniać wymagania dotyczące lekkiej konstrukcji, niskiego poziomu hałasu i szybkiego reagowania. Pojazdy użytkowe ze względu na swoją-nośność dużych obciążeń nakładają bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące trwałości i momentu obrotowego pomp-wspomagania. Maszyny budowlane-takie jak wózki widłowe i koparki-muszą pracować w skomplikowanych warunkach pracy; w związku z tym ich-pompy ze wspomaganiem wymagają solidnej-pyłoszczelności, wodoodporności i-wstrząsów. Na przykład pompa wspomagania układu kierowniczego stosowana w konkretnym modelu wózka podnośnikowego ma zoptymalizowaną konstrukcję obwodu oleju i konstrukcję uszczelniającą, dzięki czemu może pracować stabilnie w zakresie temperatur od -30 do 80 stopni; jednocześnie minimalizując tarcie mechaniczne, zmniejsza zużycie energii i wydłuża żywotność produktu.
