Typowe typy czujników samochodowych obejmują czujniki prędkości kół, czujniki położenia wału korbowego/wałka rozrządu, czujniki temperatury, czujniki ciśnienia, czujniki spalania stukowego i inne. Biorąc pod uwagę ciągłe pojawianie się nowych modeli pojazdów, czujniki spełniające identyczne funkcje często wykazują znaczne różnice w rozmiarach fizycznych. Co więcej, w miarę jak wymagania dotyczące parametrów pomiarowych i środowiska produkcyjnego stają się coraz bardziej rygorystyczne, tradycyjne, jedno-stosunki testowe nie są już w stanie pomieścić produkcji tak różnorodnego zestawu czujników.
Testowanie podobieństw
W rzeczywistych środowiskach produkcyjnych wymagania testowe dla różnych czujników często mają pewne podobieństwa. Zasadniczo, w oparciu o podstawowe zasady testowania, czujniki samochodowe można ogólnie podzielić na typy, takie jak czujniki aktywne/pasywne, czujniki temperatury i czujniki ciśnienia. Oznacza to, że w przypadku różnych czujników,-pod warunkiem, że ich podstawowe zasady testowania są identyczne,-wymagane przyrządy i sprzęt testujący również będą takie same.
Sprzęt testujący
Linie produkcyjne czujników samochodowych wymagają stosowania sprzętu testującego, który jest ekonomiczny, wydajny, zautomatyzowany i elastyczny. Ponadto urządzenia takie muszą charakteryzować się wysokim stopniem automatyzacji, wydajnością operacyjną, wydajnością produkcyjną i niezawodnością. Producenci czujników starają się dokonać jednorazowej-inwestycji kapitałowej w sprzęt testujący, który jest z natury skalowalny-nadający się do ciągłej rozbudowy i modernizacji, aby skutecznie wspierać produkcję najnowszych produktów i spełniać coraz bardziej rygorystyczne specyfikacje wydajności,-zapewniając w ten sposób długoterminowy- zwrot z inwestycji kapitałowej.
Inne wymagania
Aby zapewnić jakość produkcji, sprzęt testujący musi posiadać możliwości statystycznej kontroli procesu; w szczególności powinno pomóc złagodzić problemy związane z pogorszeniem jakości wynikające z błędów ludzkich. Integracja i inteligencja to dominujące trendy w rozwoju czujników motoryzacyjnych. Poleganie wyłącznie na końcowych testach kontrolnych w celu wykrycia defektów jest często za późno; w związku z tym procedury testowe są zazwyczaj przeplatane w całym procesie produkcyjnym. Podejście to wymaga z jednej strony płynnej integracji sprzętu testującego z innymi maszynami na linii produkcyjnej, a z drugiej strony możliwości ułatwienia wymiany informacji i danych pomiędzy różnymi elementami wyposażenia.
