Rozrusznik samochodowy to element, który przekształca energię elektryczną z akumulatora w energię mechaniczną w celu napędzania koła zamachowego silnika. Składa się z silnika prądu stałego, mechanizmu napędowego i elektromagnetycznego przełącznika sterującego. Rozruszniki są dostępne w dwóch wersjach napięcia znamionowego-12 V i 24 V-i mają dwie różne konstrukcje-głowic przekładni: ekranowaną i nieekranowaną. W przypadku modeli pojazdów produkowanych w kraju typowy okres użytkowania wynosi około 6 lat lub 100 000 kilometrów, podczas gdy modele joint venture i modele importowane mogą osiągnąć żywotność do 10 lat lub 200 000 kilometrów. Podczas pracy koło zębate w mechanizmie przekładni współpracuje z kołem koronowym koła zamachowego w celu przeniesienia momentu obrotowego; po uruchomieniu silnika mechanizm automatycznie się rozłącza, a wyłącznik elektromagnetyczny reguluje otwieranie i zamykanie obwodu elektrycznego.
Element ten zastąpił tradycyjne metody ręcznego uruchamiania i stał się standardową konfiguracją w nowoczesnych pojazdach. W oparciu o różnice w mechanizmach napędowych rozruszniki dzieli się na różne typy, w tym typ-załączenia dodatniego, typ-przełożenia twornika i typ-redukcji biegów. Rozruszniki elektromagnetyczne-wykorzystują przekaźnik do zdalnego sterowania obwodem głównym i są szeroko stosowane w samochodach, generatorach prądu i ciężkich maszynach. Podczas konserwacji należy sprawdzić przekładnię napędową pod kątem zużycia, a także sprawdzić stan styków wyłącznika elektromagnetycznego i cewki magnetycznej; szczególną uwagę należy zwrócić na wszelkie nietypowe odgłosy stukania, które mogą wskazywać na nieprawidłowe połączenie koła napędowego z wieńcem zębatym koła zamachowego. Dzięki dojrzałym krajowym procesom produkcyjnym komponenty te zapewniają doskonałą-opłacalność.
